Яркостные зоны тоннеля в дневном режиме освещения

 

* Измененная редакция, Изм. N 1.

           

Ж.1 В дневном режиме для облегчения зрительной адаптации водителей при въезде в тоннель должен быть обеспечен плавный переход от естественного освещения к существенно более низкому искусственному освещению основной части тоннеля, а также обратный переход при выезде из него. С этой целью в тоннеле выделяют четыре яркостные зоны: пороговую переходную, внутреннюю и выездную, а перед въездным порталом - подъездную зону в соответствии с рисунком Ж.1. Яркостный режим и длину каждой зоны назначают с учетом проектной скорости и интенсивности движения транспорта, длины тоннеля, его кривизны в плане и профиле, ориентации въездного портала относительно стран света и условий его обзора.  

Рисунок Ж.1 - Яркостные зоны тоннеля в дневном режиме

Рисунок Ж.2 - Вид на въездной портал с расстояния безопасного торможения 

 

Ж.2 Значение яркости адаптации в подъездной зоне тоннеля L₂₀ определяется для условий, наихудших с точки зрения переадаптации, то есть для яркого солнечного дня. Для существующего тоннеля (например, при его реконструкции) значение L₂₀ может быть получено путем фотометрирования въездного портала при указанных условиях с помощью яркомера, имеющего 20-градусное поле измерения.

 

Ж.3 При отсутствии экспериментальных исходных данных для нахождения значения L₂₀ следует пользоваться формулой

где K_c , K_r и K_e - доли площади небосвода, дорожного полотна и окружения портала соответственно в поле адаптации;

 

L_c , L_r и L_e - их средние яркости, ориентировочные значения которых приведены в таблице Ж.1 в зависимости от ориентации въездного портала относительно стран света.

 

 

Таблица Ж.1 - Яркость участков поля адаптации

Ж.4 Кривая продольного спада яркости дорожного покрытия переходной зоны L_tr , выраженная в процентах относительно средней яркости дорожного покрытия первой половины пороговой зоны L_th , показанная на рисунке Ж.3, описывается формулой

где d - расстояние вглубь тоннеля от начала переходной зоны, м;

 

v - скорость движения, км/ч.     

Рисунок Ж.3 - Кривая спада яркости дорожного покрытия в переходной зоне